企業(yè)管理提升的作用遠(yuǎn)大于技術(shù)提升

        作為見證了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程的資深專家，看到中國(guó)汽車達(dá)到產(chǎn)銷1350萬輛的規(guī)模，陳光祖開心地笑了，“現(xiàn)在的中國(guó)應(yīng)該可以稱的上是汽車大國(guó)了，這給我國(guó)繼續(xù)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)打下了基礎(chǔ)。不過這個(gè)過程還需要很長(zhǎng)時(shí)間，大概是30年。”

　　陳光祖告訴搜狐汽車，未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向一定是向大規(guī)模和集成化方向發(fā)展，而中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模和需求給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也帶來了一定的制約。這種情況在2009年底已經(jīng)發(fā)生了，幾乎所有在售的熱銷車型，消費(fèi)者都無法提到現(xiàn)車，少則一周，多則半年。

　　“這主要是受到零部件產(chǎn)能的制約，如果零部件的供應(yīng)跟不上，整車廠也無能為力?！标惞庾嬲f。所以，這給我國(guó)零部件工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。“零部件做強(qiáng)了，然后整車開發(fā)才能更快、成本更低?！?/P>

　　但是，光有技術(shù)進(jìn)步是不夠的。陳光祖認(rèn)為，比技術(shù)提升更重要的是管理水平的進(jìn)步。其中，最典型的例子是通用汽車在上世紀(jì)80年代中期推進(jìn)的“土星計(jì)劃”。本想通過采用最新技術(shù)開發(fā)小型車，來與日本車競(jìng)爭(zhēng)，然而，通用汽車卻輸在了粗放式的管理上，現(xiàn)在的土星品牌只能悄然消亡。

　　陳光祖說：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化，這對(duì)管理水平上的提升是有很大幫助的，有助于新技術(shù)的應(yīng)用和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)移?！?/P>